В соответствии с государственным контрактом, заключенным с Дирекцией территориального дорожного фонда Тверской области, подрядная организация ООО СК «ВИТ» приступила к реконструкции моста через реку Инюха в Конаковском районе в конце 2014 года.

Ранее это искусственное сооружение было признано аварийным, проезд по нему - закрыт, а движение транспорта и пешеходов осуществлялось по временному железобетонному мосту.

Проектом реконструкции объекта предусмотрено устройство металлической гофрированной водопропускной трубы большого сечения длиной почти 16 метров взамен аварийного моста. До этого технология сборки труб из типовых металлогофрированных конструкций применялась в Тверской области при капитальном ремонте участков региональных автодорог Тверь – Бежецк – Весьегонск – Устюжна и Осташков – Селижарово – Ржев.

В процессе строительно-монтажных работ подрядная организация демонтировала аварийный мост, устроила котлован и фундамент, произвела монтаж металлогофрированной трубы.

Новое искусственное сооружение рассчитано на современные автомобильные нагрузки и позволяет осуществлять пропуск транспорта общей массой до 100 тонн в одиночном порядке, сообщает Тверской дорожный фонд.

Для того чтобы определить, насколько водопропускная труба соответствует нормативам мостостроения и проекту реконструкции, а также выдерживает заданные транспортные нагрузки, в марте текущего года Научно-производственным и проектным центром Тверского государственного технического университета было проведено сначала обследование, а затем предпусковые испытания нового моста через Инюху.

В ходе обследования сооружения дефектов и повреждений, влияющих на его грузоподъемность, обнаружено не было.

23 марта состоялись предпусковые статические испытания трубы, при которых использовались временные транспортные нагрузки в размере более 70% от расчетных нагрузок, установленных проектом. Так, специалистами Центра ТвГТУ в качестве испытательных нагрузок были выбраны два груженых, прошедших предварительное взвешивание самосвала полной массой свыше 44 тонн каждый, и в течение 6 часов проводились измерения деформаций трубы под их воздействием.

Результаты испытаний подтвердили, что труба выдержит современные транспортные нагрузки, а объект может быть введен в эксплуатацию после организации водоотвода, устройства асфальтобетонного покрытия на проезжей части и элементов безопасности (барьерное ограждение, дорожные знаки, разметка).